Система ABS Audi A6 C5 (1997 — 2005): функции, обозначения, электрическая схема и неисправности

Автомобили Audi A6 C5 выпускались с 1997 по 2005 год с рестайлингом в 2001 году. Что касается тормозной системы то после рестайлинга автомобили оснащались системой Bosch 5.7, а в моделях до 2002 года устанавливалась система Bosch 5.3. Оборудование устанавливаемое на автомобили и электрические схемы ABS Audi A6 C5 (1997 — 2005) варьируются в зависимости от года выпуска автомобиля и его комплектации.

Общий принцип устройства системы ABS Audi A6 C5

Перед началом основной части статьи необходимо разобраться с понятийной базой, так как необходимо понимать для чего система ABS предназначена в принципе и какие дополнительные функции она предусматривает в виде ASR, EDL и ESP.

ABS

Антиблокировочная тормозная система (ABS) предназначена для предотвращения блокировки колес при торможении водителем. Система регулирует давление, подаваемое на отдельные колесные тормозные цилиндры в соответствии со скоростью ускорения и замедления вращения колес(которые зависят от величины проскальзывания колес), таким образом, чтобы колеса могли развивать максимальное сцепление с дорогой и соответственно развивать наилучшую эффективность торможения.

ASR

Антипробуксовочная система ASR предназначена для предотвращения пробуксовки ведущих колес при ускорении и работает за счет снижения крутящего момента двигателя на всех скоростях. Функция ASR требует обмена сигналами между блоком управления ABS и блоком управления двигателем и блоком управления коробкой переключения передач(только АКПП). ASR и EDL работают совместно для обеспечения наилучшей эффективности ускорения.

EDL

Электронная блокировка дифференциала EDL предназначена для помощи при трогании автомобиля с места. Торможение пробуксовывающего ведущего колеса с электронным управлением обеспечивает точку реакции крутящего момента на дифференциал, что обеспечивает передачу мощности двигателя колесом с лучшим сцеплением на дорогу. Система работает как в прямом, так и обратном направлениях. Функция EDL входит в стандартную комплектацию автомобилей с полным приводом и действует на все четыре колеса. Система действует на всех скоростях в сочетании с ESP, но автоматически отключается при достижении верхнего порога скорости в 80 км/ч на автомобилях с полным приводом и 40 км/ч на автомобилях с передним приводом.

ESP

Программа электронной стабилизации ESP предназначена для стабилизации динамических характеристик автомобиля путем противодействия любой склонности к избыточной или недостаточной поворачиваемости. Отличительной особенностью ESP является контролируемое торможение отдельных колес.

Как можно увидеть на схемы выше, составных частей в системе ABS достаточно много и принцип работы каждого устройства обеспечивает вышеперечисленные функции. За распределение усилий отвечает именно блок управления ABS, который на схеме выше обозначен под цифрой 1 и 1А и включает в себя гидравлический блок с электромагнитными клапанами и модуль контроля ABS. Модуль контроля ABS отвечает за логику, а исполнительная часть лежит на гидроблоке с электрическим насосом и электромагнитных клапанах. Модуль контроля ABS является самой важной и соответственно самой дорогостоящей частью, которая будет обозначаться на электрических схемах ниже J104.

Общая информация о предохранителях на схемах Audi A6 C5

На электрических схемах представленных ниже, предохранители будут обозначены буквой S и соответствовать порядковому номеру на вышеперечисленной фотографии, но начиная с предохранителя под номером 23 обозначение ведется с приставлением цифры 2 в начале. Таким образом на электросхемах предохранитель под номером 22 на схеме A97-0119 будет обозначаться S22, а предохранитель под номером 23 будет указан как S223.

В обеспечении работы системы ABS участвует предохранитель, который расположен в коробке реле Audi A6 C5 под рулевым колесом под номером 18 (обычно на 50A) и он обозначается на электрических схемах как S123.

Варианты блоков управления ABS Bosch 5.3

Распиновка блока ABS

Электрическая схема ABS

Электрическая схема ABS Audi A6 C5 является очень широкой и именно по этой причине она была разделена на 5 частей, которые последовательно будут показаны.

Электросхема часть 1

На электросхеме с * обозначаются детали только для переднеприводных автомобилей, ** — только для полноприводных автомобилей и *** — только для автомобилей моделей S.

Электросхема часть 2

Электросхема часть 3

Электросхема часть 4

Электросхема часть 5

Ремонт системы ABS Audi A6 C5

Система ABS Audi A6 C5 является достаточно долговечной системой, но с возрастом (а этим автомобилям уже более 20 лет) неисправности все чаще и чаще начинают проявляться. Неисправностей связанных с данной системой может быть достаточно много, так как на модуль управления ABS завязано слишком много систем, которые можно увидеть на электросхемах выше. Для выявления неисправностей связанной с данной системой без диагностических устройств обойтись достаточно проблематично.
Наиболее распространенными неисправностями в данной системе являются:

• Нарушение целостности проводки
• Выход из строя датчиков частоты вращения колес(датчики ABS)
• Выход из строя модуля управления ABS(Блока управления ABS)
• Неправильная кодировка модуля управления ABS(Блока управления ABS)

Обычно на станциях технического обслуживания применяется следующий алгоритм действий. Подключается диагностический сканер который указывает на неработающее устройство и его заменяют на работоспособное. Для вышеперечисленных неисправностей можно отметить несколько характерных признаков:

При нарушении целостности проводки и электрических соединений ошибки ABS на панели приборов могут то появляться то исчезать при разных обстоятельствах. В пример можно привести то, что на «холодную» ошибки присутствуют, но спустя время ошибки пропадают. Следовательно необходимо искать обрыв цепи или короткое замыкание.

Выход из строя датчиков частоты вращения колес характеризуется появлением на приборной доске ошибки ABS и ESP/ASR и только. Диагностическое устройство показывает какой именно датчик вышел из строя и его необходимо заменить и ошибки пропадут.

Выход из строя модуля управления ABS характеризуется появлением на приборной панели ошибок ABS, ESP/ASR, уровня тормозной жидкости в системе и давления моторного масла. При полном выходе модуля ABS из строя при включенном в сервисное положение ключа в замке зажигания и подключении фишки модуля ABS ничего не происходит. Он должен щелкать как реле при подключении фишки. В данном случае необходимо заменить блок на работоспособный и провести кодировку блока управления ABS в соответствии с комплектацией данного автомобиля и все ошибки пропадут.

При неправильной кодировке модуля управления ABS могут гореть все вышеперечисленные ошибки но система в целом будет работоспособна. Понять что кодировка модуля неверная поможет только диагностическое устройство, когда при обращении к нему через сервисную линию в «маркировке блока» будут показаны одни нули. Решение проблемы заключается в правильном кодировании блока.

---

Обычно ремонт системы ABS у владельцев автомобилей может занимать достаточно продолжительное время, так как тормозная система в целом продолжает работать(значительно хуже) и соответственно водители продолжают ездить. При этом ошибки на приборной панели продолжают гореть и из-за них перестают быть видны информативные сообщения, которые при определенных обстоятельствах очень необходимы. Временно решить проблему с ошибками на приборной панели помогает замыкание контактов 19 и 21 на схеме распиновки фишки модуля управления ABS. Необходимо помнить, что ездить на автомобиле с неисправной системой ABS опасно!!!(особенно в зимний период). Если у Вас есть что добавить или поделиться — оставляйте свои сообщения в комментариях к данной статье.